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 Martin Stenshorne

Tu as déjà participé à deux reprises à l’Acropole. Es tu prêt pour les spéciales grecques ?

J’espère assez prêt. J’ai pris part au rallye en 2001 au volant d’une Ford Puma et j’avais terminé à la troisième place de la catégorie et en 2002, j’ai piloté une Opel Corsa. J’y ai bien figuré donc je suis confiant. Une place dans les trois premiers serait super mais je devais devoir attaquer fort et prendre des risques.

Qu’aimes tu et que n’aimes tu pas dans ce rallye ?

Bien que ce soit rapide et cassants, les spéciales ne sont pas si mauvaises. La chaleur peut être un problème. En 2001, la température a atteint jusqu’à 40°C mais j’aime ce rallye, les spéciales sont belles et la nourriture grecque est excellente.

La majorité des spéciales sont parcourue à deux reprises. Est-ce que ça peut poser des problèmes pour les conditions de route ?

Ca dépend de la nature des spéciales. Ce sera sûrement plus cassant dans les spéciales lentes car les autos ne vont pas assez vite pour nettoyer la route. En 2001, c’était beaucoup plus cassant lors du deuxième passage mais l’an dernier, c’était bien. Les ornières commencent à apparaître lors du second passage.

Le rallye est physique et la chaleur à l’intérieur de l’auto est suffocante. Quelle est l’importance d’une bonne préparation ?

L’Acropole est dur et il est important d’être bien préparé mais le plus important de boire en grande quantité entre et pendant les spéciales. J’ai une réserve d’eau dans la voiture qui est reliée à mon casque ce qui me permet de boire quand je conduis. Donc je suis ok.

Quelle est la clé d’une bonne performance au Rallye de l’Acropole ? Vitesse, constance… ?

Les deux. Les pilotes de pointe seront très rapides et je vais devoir attaquer et essayer de rester sur la route.

Après une série de malchance, est-ce important pour toi de réaliser un bon résultat ?

C’est toujours important de réaliser de bonne performance pour garder les sponsors heureux. Ils ont besoin d’avoir des résultats. Pour moi, personnellement, me sentir performant est la chose la plus importante. Si tu abandonnes, quelque soit la raison, mais en ayant été performant, tu te sens bien. Bien sûr, finir et gagner serait le meilleur résultat.

La dernière manche en Turquie remonte à trois mois, qu’as-tu fait pendant ce temps ?

J’ai pris part à trois rallyes depuis la Turquie. Un au volant d’une GrN en Norvège. J’étais second au général et devant quelques WRC, malheureusement je suis sorti dans l’avant dernière spéciale mais j’étais satisfait de ma performance. Les deux autres étaient les deux premières épreuves du Championnat de Norvège. J’ai remporté la première et finit second de la deuxième ce qui me permet d’être leader du championnat.