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 Etape 2

Aux dires des pilotes, ce rallye de Turquie est aussi, voir même plus, difficile que la Safari Rally, épreuve de référence concernant la fiabilité des autos et des pilotes. Ce n'est évident pas le meilleur terrain pour évoluer au volant d'une deux roues motrices. Six abandons sont venus s'ajouter à la liste des abandons en JWRC.
Leader durant toute la première étape, Carlsson jouissait d'un confortable avance et pouvait espérer remporter son premier rallye de l'année. Malheureusement, la malchance le suit et il a du abandonner sa place de leader en fin de journée au profit de Kosti Katajamaki.

Avant même le début de la première spéciale, Martin Stenshorne est obligé de rendre son carnet : son copilote, Clive Jenkins, a été hospitalisé dans la nuit suite à une gastro-entérite.
Marco Ligato débute cette deuxième journée comme il a terminé la précédente : il signe le meilleur temps scratch (ES7) devant Carlsson. Cela permet à Ligato de prendre la deuxième place du classement occupée jusque là par Katajamaki. La spéciale s'est courue sur des routes sèches mais les pilotes ont trouvé de la glace en altitude. Abdo Feghali n'a toujours pas de direction assistée et va devoir attendre le parc d'assistance pour que soit effectué le changement complet de la direction.
Les pilotes Suzuki sont en forme et performants. Dans l'ES 8, Teuronen, malgré la perte de la direction d'assistée en fin de spéciale, devance tout le monde et relègue Carlsson à plus de dix secondes. Ligato est victime de deux crevaisons dont une où il est obligé de s'arrêter pour changer la roue. Il perd plusieurs minutes et chute de la deuxième à la quatrième place du classement. Le pilote hongrois Sebalj (Renault Clio) abandonne après avoir cassé sa suspension arrière. Meekes (Opel Corsa) fait de même après avoir cassé une roue. Katajamaki perd sa direction assistée en fin de spéciale.
Peu de grosses pierres mais des routes glissantes pour cette ES 9. Meilleur temps pour Carlsson devant Broccoli et Katajamaki. Au classement pas de changement, le suédois devance toujours Katajamaki et Wilks. Ce dernier a du piloter avec un moteur perdant de sa puissance causée par la présence d'eau dans le filtre à air du moteur. Suite au changement de sa direction à l'assistance, Abdo Feghali a écopé d'une minute de pénalité pour avoir dépassé le temps imparti. A noter l'abandon du dernier français encore en course en JWRC. Une pierre a endommagé la protection inférieure de la Saxo PH Sport et a brisé le support de boîte, la biellette anti-couple et la commande de boîte de vitesses. Sebastien Ceccone a pu tout de même continué mais l'embrayage a ensuite lâché, n'ayant pas apprécié les montées avec une boîte bloquée sur le cinquième rapport.
Conditions de route normale et temps frais au programme de cette dixième spéciale (ES 10). Daniel Carlsson signe son sixième temps scratch du rallye et son deuxième de la journée devant Katajamaki, Brocolli, Teuronen. Ligato a rencontré des problèmes de boîte de vitesses qui est restée bloquée sur le troisième rapport. Pas de changement au classement avec Carlsson solide leader précédant Katajamaki de deux minutes et Wilks de quatre.
Le contact répété avec des pierres a endommagé le protège carter de la Ford de Wilks. Pour éviter que le carter ne soit abîmé, l'ensemble carter-protège carter a été remplacé à l'assistance. Carlsson continue à dominer ce rallye (ES 11) même si son avance lui permettrait de lever le pied. Katajamaki rencontre a des soucis avec sa boîte de vitesse et échoue à trente cinq secondes du chrono du leader du rallye. Ceccato (Fiat) signe le troisième chrono. Pas de chance pour Ligato : après avoir été bloqué en troisième dans la spéciale précédente, il est cette fois bloqué sur le cinquième rapport et perd plus de trois minutes sur le leader. Broccoli, très en forme aujourd'hui, rencontre des soucis de direction.
Hécatombe du côté des pilotes Fiat avec les abandons de Marco Ligato et Massimo Ceccato. Bien placé avant de rencontrer de soucis de boîte de vitesses, Ligato a tapé une pierre ce qui a provoqué une fuite d'huile. Conséquence, la boîte de vitesse a cassé. Même cause et même effet pour Ceccato. Broccoli a lui aussi abandonné dans la même spéciale (ES12) après avoir cassé la suspension arrière de son Opel Corsa. Le meilleur temps est revenu à Teuronen.
Rebondissement en tête dans la dernière spéciale de la journée (ES13). Bénéficiant de trois minutes d'avance sur son plus proche poursuivant, Daniel Carlsson a été victime d'un souci de direction après cinq kilomètres de spéciale. Il a été forcé de s'arrêter pour réparer mais cela lui a coûté cinq minutes. Il laisse donc le première place à Katajamaki et rétrograde à la troisième place derrière Wilks.

Incontestablement, ce premier Rallye de Turquie se déroule dans des conditions très difficiles. Les voitures sont soumises à un traitement des plus cruels sur les routes montagneuses. Seules huit voitures sont encore présentes à la fin de cette deuxième journée. Katajamaki est donc le leader au terme des deux jours de course après le problème qui a fait perdre cinq minutes à Carlsson. Privilégiant depuis le départ la sécurité, Guy Wilks se voit donc récompenser en occupant la deuxième place. Carlsson suit à la troisième place à moins de vingt secondes de Wilks : " Je suis très déçu mais je vais continuer à me battre. Demain je vais attaquer lors des deux premières spéciales et nous verrons, à l'assistance, où nous en sommes. Nous avons été malchanceux car nous n'avons pris aucun risque tout au long de la journée et n'avons eu aucune indication comme quoi quelque chose allait mal sur l'auto. "

Cinq spéciales sont au programme de la troisième étape. Si Katajamaki jouit d'une confortable avance, la lutte pour la deuxième place entre Wilks et Carlsson va être intense.

Bilans chiffrées de la deuxième étape :

Vainqueurs de spéciales :

    Carlsson : 3
    Teuronen : 3
    Ligato :   1

Leaders successifs :

    Carlsson :   ES 7 à 12
    Katajamaki : ES 13