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 Etape 3

Pour cette troisième et dernière étape du rallye, l'objectif pour chacun des huit équipages encore en course était de rallier l'arrivée. Donc pas de grosse surprise et seulement un abandon à noter, celui de Carlsson. La majorité des spéciales est connu car déjà parcouru dans les étapes précédentes. Le finlandais, Kosti Katajamaki, remporte son premier rallye mondial au volant de sa VW Polo.

Déçu de perte de la première place la veille, Carlsson a attaqué dès le début de cette dernière étape pour reprendre la deuxième place à Wilks. Il signe le meilleur temps de la première spéciale de la journée (ES 14) et revient à moins de dix secondes du britannique au classement. Malgré quelques soucis d'embrayage, Katajamaki ne concède que quatre secondes à son rival sur cette très courte spéciale. Feghali casse une suspension mais peut continuer.
La malchance continue pour Carlsson. Après avoir perdu la tête du rallye en fin de deuxième étape, le suédois doit définitivement se retirer à cause de la casse de sa suspension consécutif à une sortie de route. Katajamaki signe le meilleur temps scratch (ES 15) devant Canellas. Au classement général, Canellas prend la troisième place.
Premier meilleur temps scratch de la saison pour le jeune Wilks (ES16). Il devance Canellas et Katajamaki. A l'assistance, la suspension cassée de la Ford de Feghali est changée ainsi que la boîte de vitesses de la Fiat de Cecchettini. L'équipe de Katajamaki tente de changer l'embrayage qui pose problème depuis le début de la journée mais finalement elle ne peut pas et oblige donc le finlandais à terminer le rallye avec une pièce qui peut casser à tout moment.
Sur sa lancée, Wilks va malheureusement devoir céder sa deuxième place. Il est victime d'une crevaison (ES 17) et la boîte de vitesse reste bloqué sur le troisième rapport. Canellas signe le deuxième temps de la spéciale derrière Katajamaki et monte à la deuxième place du classement. A noter que Simon Jean Joseph, qui domine ce rallye, rencontre des soucis de direction assistée suite à un contact avec une pierre. Il perd plus de deux minutes mais reste leader de la classe A6.
Katajamaki termine le rallye par un meilleur temps (ES18). Il n'est plus question de chronos dans cette dernière spéciale mais de rallier à tout prix l'arrivée.

Comparé par beaucoup de pilotes au Safary Rally, la première édition du rallye de Turquie a causé beaucoup de dégâts dans les rangs du Championnat Junior. L'hiver très rude dans cette partie de la Turquie a endommagé les routes et beaucoup de grosses pierres parsemaient les spéciales. Pneumatiques, carter, boîtes de vitesses, suspensions ont été les principales causes d'abandon ou de pertes de temps. Comme la Grèce l'an dernier, le rallye de Turquie ressemblait à une épreuve marathon où le principal n'était pas d'être performant mais avant tout de rallier l'arrivée. A ce petit jeu, le plus fort a été Kosti Katajamaki qui a pu compter sur la fiabilité et la solidité de sa Volkswagen Polo. Le finlandais a eu son lot de problèmes mais a pu rallier l'arrivée à la première place et ainsi faire oublier son exclusion du Rallye de Monte Carlo pour non-conformité de sa voiture.
A la deuxième place, nous retrouvons Canellas qui a bénéficié des abandons des meilleurs mais aussi de la fiabilité et la performance sur terrains cassants de sa Suzuki Ignis. Il signe le meilleur résultat d'une Suzuki. La quatrième place de Teuronen confirme la belle performance d'ensemble des pilotes Suzuki sur cette épreuve.
Autre pilote a avoir impressionné, Guy Wilks a été récompensé par la dernière marche sur le podium après avoir signé son premier temps scratch. Cecchetini (Fiat), Feghali (Ford) et Iliev (206) sont les derniers pilotes à rentrer dans les points.
Sur les vingt deux partants, seuls sept ont rallié l'arrivée et ont eu la récompense de marquer des points. Sur ces sept pilotes, aucuns n'avaient marqué de points au Monte Carlo.
Du côté des grands perdants, Daniel Carlsson a abandonné pour la deuxième fois consécutive alors qu'il dominait le rallye. Meilleur performer du rallye avec huit meilleurs temps, le suédois est sans hésitation l'homme fort de ce début de saison et lorsque la malchance le quittera, il sera un des prétendants à la victoire et au titre. Du côté du vainqueur du Monte Carlo, Brice Tirabassi, l'épreuve a été très courte puisqu'il a abandonné dans la troisième spéciale suite à une sortie de route. Malheureusement, il n'a pas pu se familiariser avec les routes cassantes turques et la prochaine épreuve en Grèce risque d'être difficile pour lui.

Au final, statu quo au championnat avec Tirabassi et Katajamaki leaders du championnat.
La prochaine épreuve se déroulera sur des routes semblables mais avec des températures plus élevées programmée début juin : le Rallye de l'Acropole. D'ici là, les équipes ont le temps de réparer les voitures et surtout de les fiabiliser et les pilotes pourront se préparer à affronter la terre grecque.

LEADERS SUCCESSIFS

Brice Tirabassi  Renault Clio  ES 1
Daniel Carlsson  Suzuki Ignis  ES 2 à 12
Kosti Katajamaki VW Polo       ES 13 à 18

VAINQUEURS DE SPECIALES

Daniel Carlsson       Suzuki Ignis    8 M.T.
Kosti Katajamaki      Volkswagen Polo 3 M.T.
Ville Pertti Teuronen Suzuki Ignis    3 M.T.
Marcos Ligato         Fiat Punto      2 M.T.
Guy Wilks             Ford Puma 1600  1 M.T.
Brice Tirabassi       Renault Clio    1 M.T.